11月28日，日产汽车宣告，该公司将对其全球工厂展开大量投资，部署先进设备技术与设备。这些创意将有助已完成新一代电动简化和智能车辆的研发，反映日产的Intelligent Mobility愿景，同时也能使生产运营显得更为灵活性、高效以及可持续。

该公司初期将向坐落于日本栃木县的工厂投资330亿日元（大约3亿美元）展开技术和设备升级，预计将于2020年已完成。之后日产将不会在全球的工厂内部署新技术。

日产本次投资将不会解决问题如下几个问题：创建未来上下班方式日产的下一代车辆将不会是电动化、智能与网络车型。这让车辆的设计和生产显得更为简单，必须生产工程方面获得根本性的进展。

日产所获得的一个变革，就是该公司生产工程研发中心所研发的通用动力可调加装技术。为车辆加装动力可调是一项十分耗时的工作，且对于装配线工人来说，这也是一项艰巨的工作，工人必须按照顺序加装多个组件。

而日产的新系统可以用于自动化架上，重复使用加装整个动力可调。在加装期间，该系统需要动态测量车辆的尺寸，从而使架上已完成适当的微调。这个过程可以将动力可调的加装精度维持在一毫米误差之内。

另外，这个系统还具备较高的适用性。同一个架上可以加装三种类型的动力可调（内燃机引擎、e-POWER和显电动），并且可以对27种有所不同的动力可调模块人组展开装配和加装。提升机器人操作者工艺日产早已研发出有某些专业技能和流程，累计到目前为止，这些专业技能和流程不能由经过培训的工人才能已完成。在密集的协作过程中，日产的工人和工程师早已对部分细致流程已完成了数字化，并且对机器人展开训练，让它们全天候继续执行这些流程。

这样将需要让工人将精力放到新的、并未研发的专业领域上。用机器人建构更佳的工作场所当前机器人可以高效地继续执行某些艰巨工作，使工人以求在生产线的其他地方展开更加有价值的工作。这些机器人还提高了人体工程学，让工人在工厂内的工作显得更为精彩。

减少对环境的影响日产当前还致力于减少车辆生产对环境的影响。该公司在喷漆过程中所做出的转变特别是在值得注意。

一般来说情况下，车身喷漆必需在高温环境下已完成，因为在低温环境中，涂料的粘稠度很难掌控。相比之下，由于保险杠使用的是塑料材质，因此喷漆过程必须在低温条件下展开。这意味著，一辆车的喷漆工作必须两个独立国家的流程。

日产研发了一种水性涂料，可以在低温下维持必要的粘度，因此车身和保险杠可以同时已完成喷涂。这将使喷漆过程所产生的二氧化碳排放量减少25%。

日产还将用于一种氯气喷漆室，因此他们将需要搜集所有荒废涂料，并且在其他生产流程中展开重复使用。

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