2019年1月9日，乘联会发布了2018年12月份及全年销量名列快报。根据乘联会近期数据统计资料表明，2018年国产狭义乘用车全年杂货销量约2323.7万辆，同比上升4.0%；全年零售2235.1万辆，总计同比上升5.8%，首次经常出现年度暴跌。

2018年销量负增长已成定局，不过根据乘联会发布的榜单，依旧还是几家有缘，几家愁。车市寒冬之下，还是有车企逆势快速增长，交还了一份亮眼的成绩单。

上汽大众再行夺标 吉利进前五根据乘联会数据表明，名列前3的依旧是上汽大众、一汽大众和上汽标准化。其中上汽大众已是倒数第三次杂货销量突破200万辆，超过了2,065,077辆，之后夺得乘用车年度销量冠军，总计同比微快速增长0.1%；一汽大众同时迈入200万辆台阶，超过了2,036,966辆，总计同比快速增长4.1%，名列第二；上汽标准化销量1,970,117辆，总计同比暴跌1.5%，位列第三。另外，吉利汽车、上汽乘用车、广汽丰田等快速增长快速增长，在车市遭遇寒流的大背景下，它们仍有20%以上的增长速度。

不过与2017年名列对比来看，吉利汽车从名列第六跃至第四名，转入销量前五。长安福特2018年销量经常出现大幅度下降，已从2017年的第九名，跌出TOP15阵营。而广汽丰田全年总计销量突破580,008辆，总计同比快速增长31.1%，转入前TOP15阵营，名列第十四。此外，上汽乘用车依旧保持高速快速增长，从2017年名列第十五，跃居至第十一名，全年总计销量超过了729,040辆，总计同比快速增长39.7%。

12月车市销量总结2018年12月狭义乘用车零售221.7万辆，与2017年12月比起上升19.2%，环比11月快速增长9.8%。从2015年到2017年，春节前的消费热潮都后脚到了12月，环比快速增长皆在14%左右，而2018年12月销量回落幅度显著高于往年。

对于12月销量回落幅度偏高，乘联会指出原因是多方面的，首先是长时间的季节消费规律没变化，12月上中旬市场需求不央；其次是厂商为2019年大位快速增长而理性掌控2018年的基数因素；另外部分地区经销商在国六标准实行前主动去库存构建库存转换，诱导进销节奏。尽管整个车市都在降温，不过购车的消费升级趋势仍在之后。

数据表明，12月份，豪华车零售同比快速增长7.5%，主流合资品牌零售上升17.0%，自律品牌零售上升26.0%。另外，各细分领域数据表明，轿车依旧占有了整体销量的50%，MPV市场之后相当严重衰退。

其中，轿车全年整体销量1117.3万辆，同比跌到4%；SUV全年总计销量951.3万辆，同比跌到5.5%；MPV全年总计销量166.4万辆，同比跌到17.4%；另外，2018年新能源狭义乘用车全年销量98.5万辆，同比大幅提高88.9%，沦为2018年中国乘用车市场上仅次于的亮点。2019年车市预测在2018年整个中国新能源乘用车市场上，自律品牌传统车企与新势力车企均展现出杰出。

以北汽新能源、比亚迪为代表的新能源车主力企业的销量展现出很强，而且非出租汽车城市沦为发展的重点，构建了新能源的新突破。而上汽乘用车、江淮汽车、奇瑞汽车、长安汽车、广汽等的新能源展现出也是极强的提高。

另外，新势力造车的蔚来汽车和小鹏企业都构建了成功的量产，展现出也很强。而传统的短距离车生产企业的规范化升级管理也是为汽车新能源发展建构较好的空间。因此，总体来看，崔东树指出，2018年的新能源汽车市场构建120万台的产量突破是很好的成绩，2019年的补贴政策的思路如果沿袭目前的1月沿袭期，2-5月过渡期等，加之合理的补贴标准，2019年的新能源车市场仍不会身体健康较慢发展的。

某种程度，中汽协对2019年中国新能源车市场的预测也比较悲观，不过对整个中国车市的预测比较有点乐观。近日，中汽协在2019年中国汽车市场发展预测峰会上公布了2019年中国汽车市场涉及数据的预测，预计中国汽车市场2019年零增长：2019年全年汽车销量为2800万辆，与2018年持平。乘用车方面，预计2019年销量为2360万辆，与2018年持平；商用车方面，预计2019年销量为440万辆，小幅快速增长1％；新能源汽车方面，预计2019年销量为160万辆，快速增长33％。对于2019年国产乘用车销量增幅，盖世研究院资深分析师卢晏回应，我们继续保持今年10月明确提出的观点：同比扰减0到0.5%。

主要考虑到明年的受到影响因素和乐观因素互相抵偿的可能性较小。充满著明年宏观经济问题和外部因素等不利条件，短期消费主要不受目前中国家庭低企的负债率遏止；同时一二线城市房价掌控有断裂迹象，明年否不会经常出现今年三线级以下地区楼市情况尚待仔细观察。

而对于新能源市场，卢晏也指出依旧会沦为2019年乘用车市场的主要亮点。

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