最近几年，造车新势力车企的每一个动向都会引起媒体反感注目，从规划到车辆交付给再行到IPO等。而他们也乐意曝光在镁光灯前，也期望取得更加多投资人的注目，进而需要更加便利的融资。但是与其他造车新势力有所不同，有这么一家公司：华人运通，堪称要转变人类未来上下班。

与其他造车新势力有所不同，关于华人运通的消息经常与造车没什么关系，忽略毕竟一票肆意挖人的消息攀上了媒体头条。他们想要做到什么？又做到了什么？以及即将做到什么？10月22日，在浦东张江低科技园区，华人运通创始人、董事长丁磊率领着他的团队，特地揭露了华人运通对于未来发展的规划蓝图。

以技术为切入点构建三智战略在此之前，大家对这家企业的理解，也多半因为汽车圈老将丁磊的挂帅。华人运通究竟是做到什么的？未来有什么品牌和产品？外界对其知之甚少，高调得甚至连大多数媒体都不确切。大多数人，也只是把这家名字有点怪异的公司，归属于众多造车新势力中的无差别一员。

但是，如果把华人运通的这场发布会，用普通新造车公司战略公布来叙述，似乎是过于的。与传统新势力造车最后落脚点为生产汽车并尽量早于的构建批量交付给有所不同，丁磊为华人运通明确提出了一套三智战略，即智能汽车、智慧城市、智捷交通三条发展主线。对外传送的核心信息是要转变人类未来上下班，造车只是其规划中最基础的业务。

由智能汽车的研发与产业化，逐步南北智捷交通的布局与运营，最后以智捷交通建设为入口，来建构未来智慧城市。非常简单的来说，华人运通把汽车、道路、城市作为一个统一的整体展开架构体系的设计，将物联网和互联网有机地融合一起。而智能汽车将作为车、路、城中三大体系的最重要的载体。

利用汽车科技和物联网技术，让车沦为其中的移动信息载体，肩负参与者和信息贡献者的一个角色。通过智慧城市的协商管理最后解决目前的交通拥堵问题。

华人运通的愿景是转变人类未来上下班，转变的方案是通过三智战略，覆盖面积智能汽车、车辆/能源分享、车联网/自动驾驶、智捷交通和智慧城市五大领域，构建人与车、路、城的协同发展。由此看来，华人运通不是要造城，而是在现有城市交通体系下，用比较可以拒绝接受的成本，建构一个智能V2X的城市交通系统，而且这套城市交通系统将和未来华人运通发售的新能源车型构建相连这才是华人运通和其它新势力造车企业的不同之处，而华人运通确实想要做到的，则是一套整体的方案，这也是为何将其称作造车新势力并不清楚的原因之一。丁磊和华人运通指出，之前很多的造车新面孔局限在造车，并没更加了解地思维这场汽车产业变革的极大创造力和辐射面，而这个是华人运通指出自己要去尝试逃跑的机会。

令其传统车企都艳羡的高管团队既然自由选择了技术优先的战略，那么人才的挤满则沦为了首要任务。而近期关于华人运通的一系列消息，也证明了其显然在默默地的积蓄人才。华人运通享有强劲的高管以及技术团队，自去年12月月运营以来，华人运通早已已完成了高层管理团队和核心技术骨干的布局，可谓车企中的明星天团。回顾过去几个月华人运通涉及的新闻，除了与全球顶尖供应商的合作外，高层核心管理人员加盟的信息占到了相当大比例。

这和其他新的晋造车企业更好是肆意抹黑融资、上市、交付给等消息的作法大不相同。翻阅近期加盟的高层人员简历可以找到，这里面既有奢华品牌的技术大咖、也有国家千人计划资深专家，还有自律品牌智能技术领域的领头人，无一例外具备着二十多年工作经验、博士或博士后高学历的专业背景。三智战略中的智慧城市、智捷交通的打造出大自然少不了政府的参予。

而华人运通最近将朱攀、洪涛两位军师招至麾下，前者曾于市区政府兼任亲信，还曾推展并打造出张江高科园区多维对话智能便利缴纳环境。后者则曾任各大集团首席财务官，在上下班领域也具有极大的建树。

再行再加华人运通董事长丁磊曾多次的政府工作背景，在实行三智战略上早已具有天然的优势。未来应当是什么样子？华人运通的终极目标意图转变人类上下班状态，但在基础的造车理念上，又与其他车企又具有很大的区隔，一切本着以人为本的原则，一一解决问题并构建架构与理念落地。

这就是HOA、HOV、HOD三大构架与理念。HOA是超体智能架构平台，它是全球首个超越车、路、城三大体系界限的智能架构，是把三者作为一个统一的整体展开架构体系的设计，将物联网和互联网有机融合一起。相等于一个简单的大数据系统，由车辆电子平台VEA、道路监测平台RSA和城市数据平台CDA构成。

作为华人运通三智战略的开端，目前HOA的各项研究与应用于开始进行，早已启动全球首个传感融合计算出来对外开放道路试验项目江苏盐城智路项目；另外全国首个车-路-城异构数据AI重构智能园区样板项目上海临港智慧未来园区开始规划实行。三智战略正在从理想步入现实。而HOD则是华人运通于是以对未来智能汽车的一种设计理念，基于此理念下两款概念车Concept H Hypervelocity另类移动概念车、Concept A Active-agility全新联结概念车在战略发布会上月亮相，这两款车均是由华人运通首席设计官石志杰参演已完成，两款车特别强调的是个人生活的权利与群体生活的链接，可涵括在特定范围内的陆地、海上、航空等上下班方式，这早已几乎远超过了一款车的定义。HOV则是华人运通突破传统车企的汽车工程单维度而发售的整车开发技术。

以此技术为基础，华人运通正在研发的技术还包括全球领先的开放式电子电气架构、仅有感官HMI体验、平台模块化和整车主被动安全性系统等。目前，华人运通正在自律研发国内首个基于车路协同的L4量产智能自动驾驶系统，车辆在堵塞道路早已已完成多达100,000公里测试；而且首个基于量产导向研发的四轮改向轮毂电机工程车-RE05也在战略公布现场亮相演出。该工程车配备了由华人运通自律研发的电气化动力、车架技术及整车掌控等，在技术方面超过了一个新纪录。

虽然华人运通在造车新势力归属于后来者，但其团队不堪称不强劲，甚至于，完全可以与传统车企互为抗衡。正式成立将近一年，大大有行业大咖重新加入华人运通，同时，三智战略的路线，也让华人运通走进了与传统车企和造车新势力都不完全相同的一条路。

也许正如丁磊在发布会上所说的，对于他们这群人来说，做到一辆传统车是件很非常简单的事情。华人运通确实的目标，或许就是我们未来即将抵达的星辰大海。

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